トラブル(2011/12/2)

ここでは、各種マイナートラブルの報告と対策を紹介しようと思っています。

☆走行時のコロコロ音☆
5セット目のタイヤ(ダンロップFM901)の時に悩んでいた事です
走行時に、コロコロ音が耳につきまとい結構うるさかったんです
そこで、走行距離も伸びているし・・・リフレッシュ！
　ホイールベアリング総取り替え
　ドライブシャフト左右取替え　後にハーフシャフトも取り替え
ここまでやっても、改善されず　困ってしまって？？？？
もしや、いや　まさか　でも　ヤッパリ？　気になるので
全くの同サイズタイヤを試着(?) そして走った
「！　なんてプレって静かなの～！」
そうなんです、原因は単純にタイヤだったのでした。
でも"FM901"って、「結構静かでそこそこのグリップ」と聞いていたのですがネ

☆パワステが効かない！☆
これは、通常走行時ではなく　以前参加していた
ホンダ・ワンメークジムカーナでの事です
結構いいスピードから1速にシフトダウン　そしてスラロームへ・・・・・
その時に突然パワステが重ステに！　おっ重い！
何ででしょう？　練習走行と2回のアタック共に、同じ症状に悩まされました

エンジン回転数が足らないのか(急減速の為？)、フロント荷重過ぎの為？
ベルト類も異常無し　ホントにその時だけの"重ステ"でした。
その後、一応、マイクロロン・パワステ用を注入しておきました　

☆トランク辺りからのコトコト音☆
2002年秋頃　Cリングを一段下げた頃からだと思うのですが(気のせいかな？)
荒れた路面　凸凹　を通過時に　トランクか後部座席付近から
コトコト音がするんです
サスペンションの上下動に沿っている気がします

気になりだすと、気になって気になって仕方が無いですネ～
ディーラーや弟のVISIONでも足回りを点検してもらいましたが・・・不明です
足回りの異常が無ければ、もしやボディー？　それは困るゾ
ディーラーのMr.OGAさんにも弟にも音を聞いてもらいました
「内装の干渉かもしれない」との意見！

今後、コツコツと原因追及していきます


☆ラジエターロアータンクからの液漏れ

2003.6.1
PFC埼玉オフin行田での事！
4thVS5thがズラズラと並んだオフで、仲間が見つけてくれたトラブル
それが・・・・ラジエター液の漏れ
幸い近くにVERNOもあり応急処置にて無事帰宅
翌日、VERNO川越大井店にて修理依頼しました
原因はラジエターロアータンクのクラックでした

アッパータンクは結構あるトラブルらしいのですが
ロアータンクは珍しいと言われてしまいました(そんな事言われてもナァ)
まぁ　翌日には修理完了で戻って来てくれました～
工賃、部品代こみで28000円位でした　



☆エンジンがかからない☆
2007/4/23
朝、エンジンをかけようとしたら・・・かからない！！
イグニッションONにしてピーピー音が６回鳴る内に
燃料ポンプからの音が無い様です
いつもより静かなんだなぁ・・・・
すぐさまCanDoVisionへ電話をし、状況を説明しました。
やはり燃料ポンプが原因の様です。
リアシートを外し準備だけでもやっとこう
二日後に修理予定です

2008.10
ラジエターアッパータンクより液漏れ発生！
以前お世話になっていた【HONDA CARS川越】にて修理
岡山国際サーキットへ【WTCC】を観戦しに行く前だったので
迅速に対応して下さり本当に助かりました♪　ありがとうございます


2009.3.26
エンジンがかからない～

エアクリ洗浄を済ませ、エンジンをかけてみるもセルが回るだけ
デスビ周り部品を交換するも・・・かからず


燃料ポンプの疑いがあるので交換しようと
タンクを開けたところ
ガソリンが燃料ポンプ付近に無いと主治医
ん～　メーターではまだ2目盛りあるので
10リッター近くは残っている筈なんですが・・・

携行缶と10Lガソリンを買い給油
ブォ～ン♪　エンジンが息を吹き返しました♪
その後満タン給油に行きましたが41Lしか入らない
って事は、まだ8L位は入っていたって事ですよね？
ん～　謎です

2009.5.13
キーをONにしても自発光メーター光らず
エンジンも掛からず

少し前から症状はあったのですが
キーをONにしてもメーターが光らない事がありました
キーを抜き差し直したりすると正常になるんですが・・・
ついに頻繁に起こる様になったので【VISION】に連絡
キーシリンダー付近の
【ステアリングスイッチ】

の不具合と診断
走行中も突然電気が止まる可能性があるので動かさない様にと！！

この部品かなり大きな電気が流れる様で
裏側のハンダが剥がれかけていましたﾖ(怖い)

部品代金が倍近くに値上がりしていました(4631円)

テキパキとした作業で完治♪


2010.5 クラッチトラブル発生
実に21万キロを共にしたクラッチのパーツ一部が【バネみたいな所】
壊れてしまいクラッチが切りきれない状態になりました

ドライブ中にシフトアップがひっかかり気味となり
ニュートラル位置へ一旦入れてからでないと操作が出来ませんでした

クラッチ交換と同時にLSDもクスコRSタイプへと交換
ミッションもケースを交換し3-4シャフト支軸の対策と
各ギアへのシフト操作が滑らかになる様にと
主治医の工夫までしてもらいました


2011.10 メーターが可笑しな事に・・・
プレリュードミーティング(2011.10.10)へ出かけた時に
ウインカーインジケーターが点かず
対策をとメーターをバラした時に
メーター裏ビスに接点回復剤をスプレーしたら
針の動きが変になってしまった・・・



アイドリング中なのにタコメーターは4000回転付近を示し
その後はスピードメーターも40km/h以上を示す様にまでなってしまう

スピードメーター(78121-SS0-J11 \31.395)は部品があったが
タコメーターは欠品でした



これを二つ注文し、スピード&タコメーターに移植しました
スピードメーターの方は全く問題無く解決しましたが
タコメーターの方は針ユニットのみの移植となったので
基盤との同調が取れず今までよりも500回転程低く示す様になってしまったので
基盤内にある白くて四角い二つの部品(＋ドライバーで動かせる)で
調整しては走り　走っては調整をしてなんとか解決しました